• Land Rover Serie I und Land Rover Defender wurden auf Elektroantrieb umgebaut und stehen sich gegenüber.

Battery upgrade for two vehicles that have already been running on electric power for some time

Land Rovers prefer to drive over hill and dale rather than tarmac. And the two models that have found their way to us have been doing so silently for a while now.

The older one, a Series I lovingly named eLandy by its owner, was electrified in Winterthur around 10 years ago. Impressing in every respect, it was followed shortly afterwards by a Defender.

Since their original conversion, a lot has of course happened in the field of battery technology, so that the range of the vehicles no longer really matched the otherwise contemporary powertrain. Accordingly, both have been upgraded by us and can now travel around twice as far.

However, the old batteries are far from obsolete. They will be given a second life as home storage units for solar power.

«eLandy» and «Defender» are already back on the road, and we are working on the home storage units.

Technical data battery eLandy

  • Driving range
    210 km
    Real range
  • Energy
    60 kWh
  • Battery chemistry
    LiNiMnCoO2

Technical data battery Defender

  • Driving range
    240 km
    Real range
  • Energy
    68 kWh
  • Battery chemistry
    LiNiMnCoO2
Defender mit noch ungefüllter Batteriekiste im Heck
Defender mit noch ungefüllter Batteriekiste im Heck
Vordere Batteriekiste des Defenders, in Wagenfarbe (weiss)
Vordere Batteriekiste des Defenders, in Wagenfarbe (weiss)
Das Heck eines Land Rover Defenders, mit Sicht auf die Ladefläche. Die Batteriekiste in Wagenfarbe findet auf der Ladefläche platz.
Das Heck eines Land Rover Defenders, mit Sicht auf die Ladefläche. Die Batteriekiste in Wagenfarbe findet auf der Ladefläche platz.
Die hintere Batteriekiste des eLandys, von oben gesehen. Sie ist offen, und noch nicht fertig bestückt. Man sieht ein Akku-Modul sowie den Bauplan der Batterie
Die hintere Batteriekiste des eLandys, von oben gesehen. Sie ist offen, und noch nicht fertig bestückt. Man sieht ein Akku-Modul sowie den Bauplan der Batterie
Blick auf die vordere Batteriekiste des eLandys, vor deren Einbau. Die Kiste ist schwarz. Man sieht den Niedervolt-Stecker mit diversen Kabeln, sowie ein Ventil zur Entgasung.
Blick auf die vordere Batteriekiste des eLandys, vor deren Einbau. Die Kiste ist schwarz. Man sieht den Niedervolt-Stecker mit diversen Kabeln, sowie ein Ventil zur Entgasung.
Einbau der Batteriekiste in den ehemaligen Motorraum des eLandys. Die Kiste ist an vier Haken mit Ketten an einem Kran befestigt und wird so hineingehoben.
Einbau der Batteriekiste in den ehemaligen Motorraum des eLandys. Die Kiste ist an vier Haken mit Ketten an einem Kran befestigt und wird so hineingehoben.
eLandy von hinten, mit eingebauter, schwarzer Batteriekiste auf der Ladefläche
eLandy von hinten, mit eingebauter, schwarzer Batteriekiste auf der Ladefläche
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  • Batteriekisten Land Rover
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